NYC estudia fuertes controles para e-bikes y scooters: más de 20 medidas serán examinadas por el Concejo
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REDACCION KLKNEWYORK.COM
Las propuestas incluyen prohibir la venta y alquiler de e-bikes Clase 3, verificar el registro de mopeds utilizados para delivery, exigir seguros a plataformas y utilizar tecnología para detectar vehículos eléctricos que excedan los límites legales. Por ahora, son propuestas y no nuevas leyes.
NUEVA YORK.— Los usuarios de bicicletas eléctricas, scooters y otros vehículos de micromovilidad en Nueva York podrían enfrentar cambios importantes si avanzan una serie de propuestas que serán examinadas esta semana por el Concejo Municipal de Nueva York.
El miércoles 30 de septiembre, a las 10:00 a. m., tres comités del Concejo celebrarán conjuntamente una audiencia en City Hall dedicada a la “Micromovilidad en la Ciudad de Nueva York: regulación, responsabilidad y seguridad”. La agenda oficial contiene 25 asuntos, incluyendo la audiencia de supervisión y numerosas iniciativas legislativas relacionadas con e-bikes, scooters, mopeds, plataformas de delivery y seguridad vial.
Proponen prohibir las e-bikes Clase 3
Una de las propuestas de mayor alcance es la Int. 244-2026, que prohibiría la venta y alquiler de bicicletas eléctricas Clase 3 dentro de la ciudad.
El proyecto contempla multas civiles de hasta $2,000 para quienes violen la prohibición. Actualmente sigue siendo una iniciativa legislativa; no es una prohibición vigente.
También figura para consideración una propuesta separada que buscaría prohibir la operación de e-bikes Clase 3 en calles, parques y otros lugares públicos de NYC. El texto contempla inicialmente advertencias y, posteriormente, multas progresivas, además de la posibilidad de incautación en determinadas reincidencias vinculadas a conducción insegura.
Delivery también estaría bajo mayor control
Las plataformas de entrega ocupan una parte importante de las medidas que serán examinadas.
Una propuesta obligaría a los servicios de delivery de terceros a verificar el registro de los mopeds utilizados por sus repartidores. Otra exigiría que estas compañías mantengan seguro de responsabilidad civil para cubrir accidentes relacionados con trabajadores que realizan entregas en e-bikes u otros dispositivos motorizados.
También se plantea que las aplicaciones puedan utilizar tecnología para detectar determinados comportamientos inseguros durante las entregas y notificar al trabajador. Según el texto incluido en la agenda, tres notificaciones en siete días podrían obligar al repartidor a completar un curso de seguridad antes de recibir nuevas asignaciones de esa plataforma.
Tecnología para comprobar velocidad y potencia
Otra iniciativa propone que el NYPD, en colaboración con el Departamento de Transporte, establezca un programa para utilizar dinamómetros con los que se pueda comprobar la potencia del motor y la velocidad máxima asistida de determinados vehículos de micromovilidad.
El proyecto especifica que esas pruebas estarían limitadas a situaciones en las que exista causa probable para considerar que el dispositivo utilizado en las calles es ilegal.
Además, se plantea exigir tecnología para detectar circulación sobre las aceras en e-bikes y scooters pertenecientes a sistemas compartidos.
Programa para cambiar determinadas e-bikes
No todas las propuestas se concentran en multas o prohibiciones.
La Int. 985-2026 plantea crear un programa mediante el cual determinadas e-bikes Clase 3 y vehículos que excedan las características legales de las clases 1 y 2 puedan ser entregados a cambio de una e-bike Clase 1 o Clase 2, o de un vale para comprar una.
La propuesta fija como objetivo alcanzar al menos 10,000 intercambios, sujeto a la demanda y participación de comercios, y establece que el acceso al programa no podría limitarse por ocupación o nivel de ingresos.
No. Este es el punto más importante para los usuarios.
El Concejo realizará el miércoles una audiencia para analizar las propuestas, escuchar a agencias municipales, especialistas, trabajadores, organizaciones y miembros del público. La agenda oficial todavía identifica estas medidas como iniciativas legislativas y señala que las acciones y resultados de la audiencia aún no están disponibles.
Por tanto, no debe interpretarse que NYC ya prohibió las e-bikes Clase 3 o que todas estas medidas comenzarán a aplicarse inmediatamente.
El proceso del miércoles puede, sin embargo, convertirse en un paso importante para determinar qué medidas avanzarán posteriormente en el Concejo.
Fuente oficial — Concejo Municipal de Nueva York
